在全球范圍內(nèi)亞洲已成“鋼鐵生產(chǎn)第一板塊”區(qū)域內(nèi)鋼產(chǎn)量的全球占比多年穩(wěn)居六成以上。亞洲中、日、韓等國(guó)的幾大鋼企在近年來(lái)的發(fā)展中對(duì)未來(lái)鋼材需求格局的判斷存在一些共同的眼光；在鐵礦石等上游原料的進(jìn)口依賴等方面面臨一些共同的困境；在突破鋼企利潤(rùn)空間收縮的難題上有著一些共同的展望。 　　此間業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為在“亞洲鋼鐵板塊”面臨的一些共同產(chǎn)業(yè)課題中能否形成亞洲鋼鐵自身的一些“共同語(yǔ)言”十分值得探討。中日韓的專業(yè)鋼鐵研究機(jī)構(gòu)也已聯(lián)合建立了年度的亞洲鋼鐵論壇為亞洲鋼鐵業(yè)的合作交流提供相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)。 　　全球第一“鋼鐵大洲” 　　在全球鋼鐵業(yè)的發(fā)展史中其發(fā)展重心有一個(gè)從歐美向亞洲轉(zhuǎn)移的過(guò)程。寶鋼集團(tuán)經(jīng)濟(jì)管理研究院院長(zhǎng)吳東鷹說(shuō)，全球鋼鐵業(yè)第一發(fā)展期以歐美為主；第二發(fā)展期由歐美主導(dǎo)向日韓主導(dǎo)轉(zhuǎn)移；第三發(fā)展期中國(guó)鋼鐵業(yè)崛起成為全球第一鋼鐵大國(guó)，亞洲在全球鋼鐵業(yè)中的地位更加牢固。 　　據(jù)國(guó)際鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年亞洲地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為8.8億噸以上，而世界66個(gè)國(guó)家和地區(qū)的粗鋼產(chǎn)量合計(jì)為13.95億噸。亞洲地區(qū)鋼產(chǎn)量在全球的占比達(dá)到63.1%。其中中國(guó)、日本、印度、韓國(guó)的粗鋼產(chǎn)量排名均進(jìn)入了世界前十位。亞洲板塊已是不折不扣的“全球最大鋼鐵生產(chǎn)基地”。 　　亞洲作為全球第一“鋼鐵大洲”的地位已穩(wěn)定多年。從中國(guó)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心的相關(guān)年鑒資料中可見(jiàn)，2008年亞洲粗鋼總產(chǎn)量占全球的份額為58%；2009年提升至65%。與此同時(shí)亞洲各國(guó)之間的鋼材進(jìn)出口貿(mào)易也較為活躍。今年上半年中國(guó)共進(jìn)口鋼材803.31萬(wàn)噸其中從日本、韓國(guó)進(jìn)口的鋼材量占到進(jìn)口總量的73%；同一時(shí)期中國(guó)的鋼材出口量為2432.58萬(wàn)噸其中對(duì)韓國(guó)的出口量占總量的23.05%。 　　話語(yǔ)權(quán)缺失處不利地位 　　在亞洲穩(wěn)居全球第一“鋼鐵板塊”的同時(shí)其內(nèi)在的“軟肋”也在逐步顯露。最根本的一點(diǎn)就是亞洲鋼鐵巨量的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與其在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)難以形成合理的匹配度。 　　據(jù)相關(guān)研究報(bào)告稱，亞洲是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)基地但因?yàn)殍F礦石、焦煤等資源稟賦不足“長(zhǎng)期以來(lái)亞洲鋼鐵行業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)明顯不強(qiáng)，在國(guó)際談判中持續(xù)處于較為不利的地位飽受高成本之苦”。 　　以中國(guó)為例，2011年上半年共進(jìn)口鐵礦石3.34億噸，同比增加2497萬(wàn)噸增長(zhǎng)8.1%。在鐵礦石進(jìn)口量猛增的同時(shí)，上半年進(jìn)口鐵礦石采購(gòu)價(jià)格出現(xiàn)了37.4%的同比漲幅。為此中國(guó)購(gòu)買進(jìn)口礦共支付外匯537.77億美元，同比增加192.93億美元，增長(zhǎng)56%。鐵礦石供應(yīng)的壟斷以及鐵礦石價(jià)格的高企，讓中國(guó)鋼鐵行業(yè)“叫苦不迭”行業(yè)的利潤(rùn)空間不斷收縮。 　　有分析師表示，中國(guó)鋼鐵行業(yè)的鐵礦石對(duì)外依存度為65%，焦煤對(duì)外依存度為7%。而在日本、韓國(guó)這兩大原料的對(duì)外依存度幾乎是100%。因此“中、日、韓的鋼鐵行業(yè)在原料價(jià)格話語(yǔ)權(quán)上面臨著同樣的困境”。 　　據(jù)長(zhǎng)期跟蹤亞洲鋼鐵動(dòng)態(tài)的一些分析人士說(shuō)，日本鋼鐵業(yè)雖然產(chǎn)業(yè)集中度較高，但同樣受困于鐵礦石的高度壟斷。另外下游汽車等產(chǎn)業(yè)通過(guò)重組合并也形成了高度的壟斷性。上下游的“雙重夾擊”讓“夾在中間”的鋼鐵企業(yè)左右為難。日本鋼鐵業(yè)只能進(jìn)一步整合，今年上半年繼新日鐵與住友金屬宣布“推進(jìn)共同發(fā)展”之后，“JFE系”的4大電爐公司也宣布了合并方案。在韓國(guó)鋼鐵業(yè)的利潤(rùn)率也不容樂(lè)觀，去年浦項(xiàng)鋼鐵的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率與其巔峰時(shí)期相比下降了5%至10%?！袄麧?rùn)率的不穩(wěn)定使得韓國(guó)鋼企產(chǎn)生了深深的危機(jī)感與憂患意識(shí)”。 　　獲話語(yǔ)權(quán)需共同思考 　　當(dāng)然中、日、韓各自的鋼鐵業(yè)在產(chǎn)業(yè)集中度、市場(chǎng)層次以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面都存在差異，這直接影響到它們對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的判斷和對(duì)上游原料價(jià)格的接受度。 　　在以往近10年的全球鐵礦石年度價(jià)格談判中，亞洲鋼鐵的“內(nèi)部分歧”常常會(huì)集中地表現(xiàn)出來(lái)。日本鋼廠幾次在相對(duì)較高的礦石價(jià)位上率先接受了外礦的報(bào)價(jià)。當(dāng)時(shí)一些市場(chǎng)分析師評(píng)論為“陰謀論”或“利益沖突論”。但是不少具有遠(yuǎn)見(jiàn)的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為在具體談判方略上有差異其實(shí)是很正常的商業(yè)行為，沒(méi)有必要作過(guò)度的解讀。從戰(zhàn)略層面上“礦石之厄”是亞洲主流鋼廠共同的“困境”，如何突圍是它們共同的課題。尋找“亞洲鋼鐵”的利益共同點(diǎn)是十分現(xiàn)實(shí)的一種選擇。 　　這方面的共識(shí)已在逐漸形成。據(jù)記者了解到的情況日本鋼鐵新聞、韓國(guó)“鋼與鋼鐵”等研究機(jī)構(gòu)已聯(lián)合建立了一個(gè)年度“亞洲鋼鐵論壇”。目的是為亞洲鋼鐵行業(yè)建立一個(gè)溝通與交流的“民間平臺(tái)”，加強(qiáng)亞洲各國(guó)在鋼鐵貿(mào)易、投資、技術(shù)工藝以及全球化視野下亞洲鋼鐵的責(zé)任等方面的交流。 　　這個(gè)論壇今年9月下旬將在上海舉辦第二屆年會(huì)。寶鋼集團(tuán)、浦項(xiàng)鋼鐵、新日本制鐵、塔塔集團(tuán)等亞洲各國(guó)的鋼企高層，以及世界鋼鐵協(xié)會(huì)等知名機(jī)構(gòu)的專家、學(xué)者都將與會(huì)?！坝捎趤喼掬撹F面臨不少共同的挑戰(zhàn)，所以需要回答不少共同的問(wèn)題從中可以形成一些共同的語(yǔ)言”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。 　　據(jù)記者接觸到的一些業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，展望亞洲鋼鐵業(yè)目前亟待解開(kāi)的問(wèn)題包括：亞洲鋼廠如何應(yīng)對(duì)國(guó)際原料市場(chǎng)和海運(yùn)市場(chǎng)的變化？中印等亞洲新興經(jīng)濟(jì)體實(shí)施加息等政策調(diào)整會(huì)給鋼鐵消費(fèi)帶來(lái)多大程度的影響？在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式背景下中國(guó)鋼鐵業(yè)將面臨哪些轉(zhuǎn)型？亞洲下一個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)、以什么形式出現(xiàn)？亞洲會(huì)否引領(lǐng)鋼鐵技術(shù)的創(chuàng)新？總之亞洲這個(gè)全球第一“鋼鐵板塊”只有在共同的思考中才會(huì)真正找到彼此之間的共同語(yǔ)言。

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